Newsletter

Dotace na přeměnu topných systémů, využití obnovitelných zdrojů energie a realizaci opatření, která zlepšují mikroklimatické podmínky ve městě, podporují městskou biodiverzitu a přispívají k úsporám energií a vody. Rada hl. m. Prahy schválila usnesením č. 1048 ze dne 25. 5. 2026 vyhlášení Programu Čistá energie Praha 2026 – 2027 (dále jen „Program“). Program je určen na podporu projektů instalací tepelných čerpadel, instalací solárních termických systémů, regulací otopných soustav domů vytápěných centrálním zásobováním teplem (CZT), realizací zelených střech, instalací akumulačních nádrží na dešťovou vodu, instalací konstrukcí s pnoucí vegetací v trvale obývaných bytových objektech a souvisejících stavbách a odpevnění nepropustných povrchů souvisejících pozemků bytových domů. Zahájení příjmu žádostí: 1. 7. 2026 v 9:00 hod.Ukončení příjmu žádostí: 31. 8. 2027 v 23:59 hod. (termín platí pro oba kroky podání Žádosti) Komu je Program určen: které uvedli nebo uvedou do provozu podporovaný Projekt v termínu od 1. 8. 2025 do 31. 8. 2027. Na co lze dotaci získat: Projekty musí splňovat podmínky Programu, v případě Projektů c),

Dalších 25 miliard korun z EU. Národní plán obnovy dál podporuje fotovoltaiku, energetické úspory i čistou mobilitu Evropská komise předběžně schválila šestou žádost České republiky o platbu z Nástroje pro oživení a odolnost (RRF). Do Česka tak může letos v září zamířit přibližně 25 miliard korun. Předběžné schválení je výsledkem splnění 52 milníků a cílů Národního plánu obnovy ČR. Pro sektor obnovitelných zdrojů energie jde o pozitivní zprávu. Národní plán obnovy dlouhodobě podporuje oblasti, jako jsou energetické úspory, modernizace budov, rozvoj infrastruktury a udržitelná doprava. Právě tyto investice vytvářejí podmínky pro další rozvoj fotovoltaických elektráren, bateriových úložišť, chytrého řízení spotřeby energie i elektromobility. Nástroj pro oživení a odolnost představuje jeden z nejvýznamnějších evropských investičních programů posledních let. Jeho cílem je nejen podpořit hospodářský růst, ale také urychlit digitální a zelenou transformaci členských států. Pokračující financování prostřednictvím Národního plánu obnovy proto představuje významnou příležitost pro modernizaci české energetiky a posílení její konkurenceschopnosti. V uplynulých letech přispěl Národní plán obnovy k realizaci

V červnu bylo v Německu nově zaregistrováno 84 057 elektrických vozů, což je více než kdykoli za uplynulé tři roky. Podíl BEV vzrostl na 28,4 %. To také představuje pololetní bilanci (01-06/2026) za rok 2026 přibylo 368 006 nových elektrických vozů. Zda státní nákupní prémie, která je dostupná od května a platí zpětně od 1. ledna 2026, již ovlivnila hodnotu v červnu, nelze jasně prokázat na základě statistik KBA. Ale je to vysoce pravděpodobné. Zvláště pozoruhodné je, že počet nových registrací soukromých vlastníků vzrostl v červnu o 28,6 %, zatímco komerční vlastníci vzrostli jen o 9,4 %. Výrazný nárůst soukromých registrací je tedy neobvyklý. V posledních měsících se toto číslo pohybovalo také v jednociferném rozmezí. S nárůstem o 78,2 % oproti stejnému měsíci loňského roku se elektromobily také rozvíjely mnohem dynamičtěji než celkový trh a v červnu byly jasným motorem růstu ekonomiky. Plug-in hybridy také rostly nadprůměrným tempem: 32 212 nových PHEV představuje nárůst o 25,8 % oproti stejnému měsíci loňského roku

Aneb co se děje ve světě automobilismu. O porovnání ve strojírenském, technologickém, energetickém a ekonomickém směru se Česká fotovoltaická asociace zabývá od roku 2018, tedy více než 8 let. Na počátku sledování vítězně jako jediný převládal americký výrobce TESLA Elona Muska. Evropa si sice stanovila restrukturalizační etapu, ale ne všichni výrobci přistoupili k výzkumu a sériové výrobě budoucích automobilů s péčí řádného hospodáře. Snad doufali, že je to jen politikaření a nevěděli (nechtěli vědět), jak silné světové tempo zaujaly asijské státy, vpředu s Čínou, nebo dobře věděli, že jejich ekonomické výsledky jsou natolik chabé, že nemohou odolávat narůstajícímu konkurenčnímu tlaku. Větší evropské akvizice se téměř nekonaly a všichni čekali na Godota (na zázrak), který nepřichází. Výsledkem je narůstající počet importérů, dovozců asijských značek, které ze spotřebitelského hlediska jsou výrazně pod cenami většiny evropských automobilek. Za podstatně nižší cenu dostávají zákazníci téměř „evropskou kvalitu“, tedy dokonalé auto po stránce strojařské i technologické. A z pohledu energetického jsou importovaná auta dokonce s